日本SMC氣缸的中位停止控制，我們怎樣進行了解？
日本SMC氣缸中，它的中位停止技術、氣動技術，如果與液壓傳動相比，難度要大一些。為什么呢？因為在液壓傳動中，一般是采用三位四通換向閥，它能實現氣缸的中位停止。
既然提到了中位停止，那么我們來解釋一下，什么叫中位停止？
中位停止，就是指氣缸可以在任何一個位置上停下來，除了兩個終端外。并且，我們在控制時，執行機構要能盡量控制出現爬行現象，能夠根據信號在Z短時間內停下來，還要能夠保持穩定。
如果氣缸帶有制動裝置，那么這種氣缸叫制動氣缸，或者鎖緊氣缸。它的制動裝置一般是安裝在氣缸的前端的，制動方式有彈簧制動、氣壓制動以及彈簧氣壓制動這三大種。
我們在進行制動時，可以進行強行制動，就是通過傳感器來進行制動，它是一種抱死制動方式。雖然說這種方式是可以達到目的的，但是由于是機械方式，因此對氣缸的損傷很大，會影響到氣缸的壽命。
如果選用氣動伺服技術，它的控制精度可以達到0.02mm，并且技術已經非常成熟了，但關鍵是要選對控制器和比例閥，在使用方面，要比電伺服稍微復雜一些，但它對所有的執行機構都適用。
而對于無桿氣缸來說，的方法就是通過氣動單向閥來實現，再配合兩位三通閥，就可以實現中位停止控制。
以上這幾種都是能夠實現和使用的方式，我們應根據不同的應用場合，來具體進行選擇，選擇Z合適的。
Z后，我們來講一下關于氣缸的選型問題。
選定氣缸的行程：可選滿行程或者預留行程。
選定氣缸緩沖方式：給油潤滑，或者無給油潤滑。
氣缸的附件：包括法蘭、腳架、懸耳、鉸軸。